โค้ชแอร์แท๊งค์

ถังอากาศโค้ชอลูมิเนียมอัลลอยด์ขนาด 30 ลิตร 1.0MPa นี้ผลิตโดย Xiamen Jiedeng Machinery ซึ่งเป็นโรงงานมืออาชีพที่มีประสบการณ์มากกว่า 10 ปี มันมีน้ำหนักเบา ทนต่อการกัดกร่อน และกันกระแทก และมีอายุการใช้งานยาวนานกว่าถังเหล็กทั่วไป

เป็นความมั่นคงและ ถังอากาศที่เชื่อถือได้ซึ่งออกแบบมาโดยเฉพาะสำหรับรถโดยสาร มีอินเทอร์เฟซหลายรูปแบบที่จัดเรียงตามหลักวิทยาศาสตร์ เค้าโครง รูสำรองทั้ง 6 ชุดสามารถปรับให้เข้ากับการขยายวงจรอากาศได้หลายแบบ และรูที่ไม่ได้ใช้ก็คือ ปิดผนึกเพื่อให้ได้ประสิทธิภาพการปิดผนึกที่ดีเยี่ยม

เป็นข้อกำหนดทั่วไปมาตรฐาน โดยมีมาตรฐาน M22*1.5 ส่วนต่อประสานวาล์วระบายน้ำให้ความสามารถในการปรับตัวที่แข็งแกร่ง การติดตั้งและบำรุงรักษาที่สะดวก และระยะยาว การป้องกันเพื่อการทำงานที่มั่นคงและปลอดภัยของวงจรลมเบรกของรถยนต์เพื่อการพาณิชย์

วัสดุ

วัสดุคุณภาพสูงเป็นรากฐานหลักเพื่อความทนทานของส่วนประกอบที่เก็บก๊าซในรถยนต์ การใช้งานของ วัสดุน้ำหนักเบาเหมาะสำหรับสภาพการขับขี่ในระยะยาวและซับซ้อนของรถยนต์เพื่อการพาณิชย์

เมื่อเทียบกับถังเหล็กแบบเดิม อลูมิเนียมอัลลอยด์มีน้ำหนักเบาและมีแรงกดรับน้ำหนักน้อยกว่า ซึ่งสามารถลดการใช้พลังงานโดยรวมของยานพาหนะได้อย่างมีประสิทธิภาพ กระบอกเก็บลมรถโค้ชนี้อาศัย ด้วยคุณสมบัติที่ดีเยี่ยมของวัสดุอะลูมิเนียม จึงมีความสามารถในการป้องกันการกัดกร่อนและป้องกันสนิมตามธรรมชาติ

มัน มีโอกาสน้อยที่จะถูกออกซิไดซ์และเป็นสนิมเนื่องจากการควบแน่นของน้ำในเส้นทางอากาศหรือความชื้นภายนอก การปิดผนึกของมัน ประสิทธิภาพและความเสถียรของโครงสร้างมีความแข็งแกร่งขึ้นและทนทานต่อการกระแทกและความชราได้มากขึ้นด้วยอีกต่อไป อายุการใช้งาน ให้การรับประกันการจัดเก็บก๊าซที่ปลอดภัยและเชื่อถือได้สำหรับระบบเบรกแบบใช้ลมของรถโดยสาร เป็นเวลานาน

การเปรียบเทียบผลิตภัณฑ์

รูเกลียว

1. เข้ากันได้กับวงจรอากาศหลายวงจร: วงจรนิวแมติกของรถยนต์เพื่อการพาณิชย์ ได้แก่ อินเทอร์เฟซจำนวนมากและหลายตัวถูกสงวนไว้เพื่อเชื่อมต่อส่วนประกอบที่ใช้ก๊าซต่างๆ เช่น ระบบเบรก ระบบกันสะเทือน และประตูรถ ทำให้การปรับตัวแข็งแกร่งขึ้นมาก
2. ขยายพื้นที่สำหรับการปรับเปลี่ยน: ตำแหน่งรูจำนวนมากช่วยให้ติดตั้งในภายหลังได้ ของอุปกรณ์เสริมเกี่ยวกับลม และปรับให้เข้ากับความต้องการในการอัพเกรดของรถยนต์รุ่นต่างๆ ได้อย่างยืดหยุ่น ซึ่งช่วยเพิ่มประสิทธิภาพอย่างมาก การปฏิบัติจริง
3. ปรับโครงร่างวงจรอากาศให้เหมาะสม: ถังลมเบรกคุณภาพสูง ดีไซน์หลายรู ช่วยให้สามารถเบี่ยงเบนท่อได้สมเหตุสมผลมากขึ้นและลดการสูญเสียแรงดันอากาศ
4. ข้อกำหนดมาตรฐานการปิดผนึก: ตำแหน่งรูว่างจะต้องปิดผนึกให้สนิทด้วยวิธีพิเศษ ปลั๊กเพื่อป้องกันการรั่วไหลของอากาศ เมื่อติดตั้งอินเทอร์เฟซทั้งหมด จะต้องพันเทปวัตถุดิบเพื่อปรับปรุง ผลการปิดผนึกและยืดอายุการใช้งานของวงจรอากาศ

การออกแบบส่วนต่อประสาน

อินเทอร์เฟซแบบสากลและความน่าเชื่อถือในการรับแรงดันของระบบแก๊สทั้งหมดสำหรับรถยนต์เพื่อการพาณิชย์มี เข้มงวด ข้อกำหนด ข้อกำหนดมาตรฐานแบบรวมสามารถลดเกณฑ์ความเข้ากันได้ของยานพาหนะได้อย่างมาก การประกอบ และการบำรุงรักษาในภายหลัง

เมื่อรวมกับถังนี้มีความจุ 30 ลิตรและแรงดันใช้งานพิกัด 1.0 MPa เกลียว ความแรงกัดของ M22*1.5 นี้สูงกว่า วาล์วระบายน้ำออนบอร์ดส่วนใหญ่ในตลาดสามารถทำได้โดยตรงและไม่ใช้ เชื่อมต่อความเสียหาย

ถังลมเบรกลมใช้ช่องเปิดมาตรฐานสากลนี้ ส่วนเกลียวกระจายแรงเท่าๆ กัน และ มันคือ ไม่เสี่ยงต่อการแตกหักของเกลียวหรือการรั่วไหลภายใต้สภาวะแรงดันสูงในระยะยาว

สามารถระบายออกได้อย่างมีประสิทธิภาพ น้ำคอนเดนเสทในถังป้องกันสนิมและการอุดตันของท่อและรับประกันการทำงานที่ปลอดภัยและมั่นคงในระยะยาว ของ เส้นทางลมเบรกของรถทั้งคัน